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高鐵路基非金屬聲屏障介紹

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高鐵路基非金屬聲屏障介紹

高鐵路基非金屬聲屏障簡介:目前國內出產高鐵路基聲屏障方法簡直悉數都是:首要出產吸聲層,然后等吸聲層養護成型以后再復合一層隔聲層,這樣出產出來的商品,二者不能完全粘合,一年左右復合層的接觸面開裂,商品作

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高鐵路基非金屬聲屏障簡介:目前國內出產高鐵路基聲屏障方法簡直悉數都是:首要出產吸聲層,然后等吸聲層養護成型以后再復合一層隔聲層,這樣出產出來的商品,二者不能完全粘合,一年左右復合層的接觸面開裂,商品作廢,因為高鐵的運轉速度是350公里/小時,商品開裂作廢后在高速鐵路的兩頭構成無窮的安全隱患。公司技能部自個研制的高速鐵路路基聲屏障出產線能夠出產出100米長,寬度、厚度、隨意改動。并且是一次成型,確保了隔聲層和吸聲層的完美聯系,長期使用不開裂,長度依據需求使用高速切開機切開,切面平坦潤滑。咱們的所有商品悉數選用非金屬資料研制而成,通過**建筑資料測試中心檢查,悉數契合TB/T3122-2005、GB6566-2001、GB/T50081-2002、通環(2009)8326的技能需求,到達防火A級,質量輕,吸音、隔音作用好,強度高,外形漂亮,并且能挑選顏色,依據不一樣設計院設計的長度,寬度,厚度能夠隨意改動。

常見的高鐵路基非金屬聲屏障以水泥聲屏障居多,主要包含輕質水泥聲屏障和水泥木屑聲屏障,其次透明聲屏障即pc耐力板或是亞克力板聲屏障也被越來越廣泛應用。

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聲屏障,主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施,使聲波傳播有一個顯著的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方,

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