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公路聲屏障能完全降低車輛在高速行駛中產生的噪音嗎

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公路聲屏障能完全降低車輛在高

這些年,隨著我國的交通根底設備建造的迅速發展,與公路配套的交通、環保技能逐步發展起來,極大的促進了我國公路的功能性全部晉級。越來越多的高速公路(尤其是前期建造的)因為交通噪聲的日益嚴重屢遭沿線居民的投

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這些年,隨著我國的交通根底設備建造的迅速發展,與公路配套的交通、環保技能逐步發展起來,極大的促進了我國公路的功能性全部晉級。

越來越多的高速公路(尤其是前期建造的)因為交通噪聲的日益嚴重屢遭沿線居民的投訴或上訪,給公路的維護和辦理者帶來極大的作業難度。為了遵循“建造和諧社會”的輔導精神,辦理者們想盡各種辦法去討論交通噪聲擾民疑問的處置之道。而經過諸多方面的證明,選擇建造公路聲屏障是處置交通噪聲擾民的最有用途徑。

那么問題來了,公路聲屏障真的能完全降低車輛在高速行駛中產生的噪音嗎?

隔音板與隔音屏障同屬于隔音材料,區別在于使用的地點不同。隔音板分為建筑物隔音和構筑物隔音兩種,依托建筑物外墻或內墻安裝使用,達到一定的隔音效果;而隔音屏障又稱隔音墻是單獨結構,

答案自然是否定的,公路聲屏障只可以起到緩解作用,有平復沿線居民的心思暗示作用,但是不可能會使車輛在高速行駛中產生的噪音完全消失。

公路聲屏障的高度一直是受到路基承載的安全性約束的,但經過添加頂部吸聲體而到達添加有用屏蔽高度的作用,是一種新的測驗,這種辦法只在城市路途中運用過,本是無法之舉,但在高速公路上卻充分發揮了其優勢;聲屏障的線形是最重要的外觀目標,通常受制于路途已有的構筑物約束,可是改變思路,經過對上部構造的調整來彌補這一缺乏,有時也能收到預期的作用;安全性疑問一直是重中之重的疑問,在標準的允許范圍內,充分運用已有的安全設備進行合理維護,一起對薄弱環節(通道段)進行維護,安全系數必然會大大的添加的;聲屏障的密封性是規劃中盡量要戰勝的首要疑問,經過合理運用聲學本身的原理,使噪聲有用的引導,多繞幾個“圈”,相同起到遮蓋平等的作用,這樣疑問看起來就不會格外的扎手了。

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